Mocht u lid zijn van British Airways‘ Executive Club frequent flyer-programma en al die gratis business class-upgrades, flessen wijn en zakagenda’s beu zijn, dan biedt de maatschappij nu een wel heel bijzondere mogelijkheid om uw miles in te wisselen. Tegen bijbetaling van 125 pond (ongeveer 145 euro) krijgt u een dag lang training in hoe u een vliegtuigcrash of noodlanding kunt overleven. Alhoewel het natuurlijk enigszins frappant is dat nota bene een gerenommeerde luchtvaartmaatschappij dergelijke cursus aanbiedt, is het volgens BA wel degelijk nuttig: ‘mensen die nadenken over wat ze doen, staan in het geval van een noodlanding als eerste buiten’, aldus instructeur Geof Fearon.
Benieuwd naar wat uw tijdens de training allemaal voor die kiezen krijgt? De auteur des dezes had enige tijd geleden de eer om een gelijkaardige cursus te ondergaan bij de KLM op Schiphol-Oost, waar op dat moment nieuw cabinepersoneel werd opgeleid om een evacuatie van een vliegtuig in geval van nood zo voorspoedig mogelijk te laten verlopen.
Enkele maanden geleden 
‘Qantas. Qantas never crashed’ is een beroemde zinsnede uit de film ‘Rain Man’ met Dustin Hoffman en Tom Cruise in de hoofdrollen. En inderdaad, Qantas heeft een uitstekende reputatie op het gebied van vliegveiligheid. Voor de nationale luchtvaartmaatschappij van Australië is het dan ook extra zuur dat de afgelopen twee jaar een reeks incidenten breed is uitgemeten in de media. En dat terwijl de maatschappij ook in positieve zin hard aan de weg timmert; Qantas opereert inmiddels een jaar naar volle tevredenheid met de 
De Iraanse luchtvaartautoriteiten hebben het luchtvaartmaatschappijen van dat land verboden nog langer tweedehands toestellen van Russische makelij te leasen of aan te schaffen. Het verbod volgt na twee ernstige ongelukken met Iraans geregistreerde toestellen van Russische afkomst. Op 15 juli 
Afgelopen donderdag heeft de Europese Unie haar ”zwarte lijst” 
Afgelopen woensdag stortte vlucht TK1951 van Turkish Airlines enkele honderden meters voor de baandrempel van de Polderbaan neer in een weiland. Negen inzittenden, waaronder de cockpitbemanning, vonden helaas de dood. Ongeveer gelijktijdig de hulpdiensten arriveerde ook de pers. Massaal. En nog voordat de stoffelijke overschotten van de piloten tegen het einde van de middag uit de cockpit werden gehaald, waren er op internet al vele theorieën te vinden over (mogelijke) oorzaken die tot deze vliegramp geleidt hebben. Wat fascineert ons zo aan vliegrampen? Hoe komt het dat vliegrampen zoveel aandacht krijgen, in tegenstelling tot een gemiddelde dag met auto-ongelukken (waarbij vaak méér mensen omkomen)? Verder: welke rol spelen de moderne media vandaag de dag bij dergelijke gebeurtenissen?
Vandaag hebben bergers het wrak van de donderdagmiddag op de Hudson gelande 
In het afgelopen jaar zijn er meer ongelukken gebeurd met passagiersvliegtuigen ten op zichte van een jaar eerder, maar daarbij zijn in het totaal minder doden gevallen. Volgens de statistieken van 
