Als bij een bizar toeval maakte Amsterdam Airlines vandaag, op de dag dat de passagiersdivisie van Martinair ophoudt te bestaan, bekend dat het al haar vluchten staakt. Daarmee verliest Nederland op één dag maar liefst twee commerciële luchtvaartmaatschappijen. Amsterdam Airlines stond al enige tijd onder verscherpt toezicht van de Inspectie Verkeer & Waterstaat. Directeur Jaap Horsten liet weten dat de maatschappij als gevolg van ‘buitengewone verstoringen’ geen mogelijkheid ziet haar vluchten nog langer uit te voeren. Naar het schijnt is er op één Airbus A320 al beslag gelegd.
De meeste aandacht ging vandaag echter uit naar de allerlaatste vlucht van Martinair. Na 53 jaar kwam er deze middag omstreeks 15:15 uur een einde aan de passagiersdiensten van de maatschappij. In het bijzijn van oprichter en naamgever Martin Schröder voerde één van de laatst overgebleven Boeing 767′s een rondvlucht uit boven Nederland, waarna er een afscheidsreceptie voor personeel volgde op Schiphol-Oost. De naam Martinair blijft echter bestaan; de maatschappij zal zich vanaf vandaag volledig toeleggen op het vrachtvervoer met een vloot van Boeing 747-400′s en MD-11′s.
Hoe het ook zij, 31 oktober 2011 zal de boeken in gaan als een trieste dag voor de Nederlandse luchtvaart.
De Amerikaanse vliegtuigbouwer 
Wie inspiratie zoekt voor een intrigerende roman kan zijn of haar hart ophalen; aviavliegwereld.nl/.be is in het bezit van een groot aantal documenten over de roerige geschiedenis van het roemruchte Air Holland. De maatschappij, die in 1984 werd opgericht door wijlen luchtvaartpionier John Block, bestond in diverse rechtsvormen totdat het in 2004 overging in HollandExel van Erik de Vlieger.
South African Airways (SAA) is, samen met Kenya Airways, één van de weinige luchtvaartmaatschappijen van het Afrikaanse continent die niet op de zwarte lijst van de Europese Unie staat. Toch is de Zuid-Afrikaanse luchtvaartmaatschappij lang niet welkom geweest in veel Europese landen, de VS en Australië. Niet omdat het niet goed zou zitten met de veiligheid, maar omdat de ‘Suid-Afrikaanse Lugdiens’ tot 1990 de nationale luchtvaartmaatschappij was van het apartheidsregime. aviavliegwereld.nl/.be dook in de recente geschiedenis van de nationale luchtvaartmaatschappij van Zuid-Afrika.
Op Eerste en Tweede Paasdag, 24 en 25 april, vindt bij Nationaal Luchtvaart-Themapark Aviodrome het evenement ‘Hoe smaakt vliegtuigeten?’ plaats. Twee dagen lang leren jonge bezoekers van het familieluchtvaartpark alles over hoe vliegtuigmaaltijden bedacht, gemaakt en bewaard worden maar ook hoe ze smaken. Welke maaltijd is de favoriet? Naast deze proeverij is er een exclusieve tentoonstelling over vliegtuigservies te bewonderen.
De luchtvaartwereld is uiterst dynamisch en fragiel. Vooral de laatste jaren vindt er, onder invloed van de moeilijke financiële positie waarin veel luchtvaartmaatschappijen zich bevinden, een verregaande consolidatie plaats in de sector. Sommige luchtvaartmaatschappijen fuseren (
Paniek is er nog niet uitgebroken, maar de groei van de luchtvaartsector heeft de afgelopen weken een flinke terugval voor de kiezen gekregen. Aanleiding hiervoor zijn de aanhoudende onlusten in het Midden-Oosten en de daardoor sterk gestegen olieprijzen. Nu na Tunesië en Egypte ook in Libië opstanden zijn uitgebroken, komt de prijs van ruwe olie meer en meer onder druk te staan en nadert daarmee de 100 dollar per vat. Voor de luchtvaartsector betekent dit wellicht een herhaling van het scenario dat zich in het ‘rampjaar’ 2008 voordeed, toen de olieprijs piekte op ruim 147 dollar per ‘barrel’.
Uit de kwartaalcijfers van de Belgische telefoonaanbieders Proximus, Base en Mobistar is gebleken dat zij in het tweede kwartaal van dit jaar veel meer winst hebben geboekt dan in hetzelfde kwartaal vorig jaar. Dit is grotendeels te danken aan het drukke telefoonverkeer als gevolg van de uitbarsting van de Eyjafjallajökull-vulkaan in IJsland. Dat schrijft de 
