Vlootontwikkelingen

Dit is het archief voor de categorie Vlootontwikkelingen.

Op de Parijse luchthaven Le Bourget is al enkele dagen de Paris Air Show, de grootste luchtvaartsalon ter wereld, aan de gang. Samen met de Britse Farnborough Air Show (die volgend jaar weer gehouden wordt) is ‘Le Bourget’ dé gelegenheid waarop luchtvaartmaatschappijen grote orders kunnen plaatsen bij de aanwezige vliegtuigbouwers.

Lees het volledige artikel »

Qatar Airways liet vorige maand tijdens het ITB in Berlijn weten dat het op 6 april met Aleppo (Syrië) de honderdste bestemming aan haar routenetwerk zal toevoegen. De maatschappij uit Doha kondigde voorts aan dat daar in de tweede helft van dit jaar Calcutta, Oslo en Sofia aan toegevoegd zullen worden. Dit bovenop de al eerder aangekondigde bestemmingen Shiraz (Iran), Venetië en Montréal. De maatschappij van excentrieke CEO Akbar Al Baker heeft daarmee een drukke zomer voor de deur staan. Dat niet alleen – de uitbreiding van het routenetwerk wordt mede mogelijk gemaakt door de levering van een groot aantal nieuwe vliegtuigen. Zo heeft Qatar Airways op dit moment 94 vliegtuigen in dienst en heeft het orders openstaan voor 60 Boeing 787’s , 5 Airbus A380’s, 80 A350’s en 32 Boeing 777’s.

De vraag is natuurlijk of er in het Midden-Oosten plaats is voor zoveel capaciteit. Grote concurrent Emirates, met als thuisbasis Dubai, heeft op dit moment een order openstaan voor minimaal 75 Airbus A380’s en daarnaast kent de regio ook nog andere carriers met enorme ambities zoals Etihad en Gulf Air. Hoe kijkt men hier bij Qatar Airways tegenaan? En wat zijn de gevolgen van de huidige onrust in de regio voor de luchtvaartmaatschappij? aviavliegwereld.nl/.be zocht het uit.

Lees het volledige artikel »

De Britse lage kosten-luchtvaartmaatschappij easyJet ziet de toekomst uiterst zonnig in. Ondanks de sluiting van het luchtruim in april afgelopen jaar vanwege de inmiddels beruchte aswolk en de naweeën van de financiële crisis, was 2010 voor easyJet een topjaar. In het boekjaar 2010 dat op 30 september afliep, boekte de maatschappij een winst voor belastingen van 224 miljoen euro, ten opzichte van 52 miljoen euro een jaar eerder; een toename van ruim 330%. Het aantal passagiers steeg met 7,9%. Om deze groei aan te kunnen, maakte de maatschappij in de eerste week van 2011 bekend bij Airbus 15 A320’s te hebben besteld en een optie te hebben genomen op nog eens 33 exemplaren van dit type toestel.

Lees het volledige artikel »

Na een carrière van ruim 27 jaar neemt British Airways op 6 november middels een speciale champagne-vlucht afscheid van de Boeing 757. De maatschappij uit Groot-Brittannië was in 1983 de eerste klant voor de 757 uitgerust met Rolls Royce motoren. De order hiervoor werd al in 1978 geplaatst. De eerste 757 met Pratt & Whitney motoren ging overigens naar het inmiddels ter ziele gegane Amerikaanse Eastern Airlines.

De 757, die sinds 2004 niet meer wordt gebouwd, zal op 31 oktober haar laatste lijndienst voor British Airways uitvoeren. Momenteel heeft de maatschappij nog vier exemplaren in actieve dienst, de overige 48 stuks die de maatschappij door de jaren heen gebruikt heeft zijn inmiddels verkocht aan voornamelijk ThomsonFly, DHL en FedEx. Laatstgenoemde heeft ook de resterende vier toestellen gekocht en deze zullen medio november afgeleverd worden en een tweede leven als vrachtvliegtuig krijgen.

Lees het volledige artikel »

De Nederlandse vakantievlieger ArkeFly gaat vanaf oktober haar huidige vloot van drie twintig jaar oude Boeing 767′s tijdelijk vervangen door drie jongere exemplaren van hetzelfde type. Deze tijdelijke oplossing moet ArkeFly de nodige ademruimte geven totdat de Nederlandse TUI-dochter haar eerste fabrieksnieuwe 787′s afgeleverd krijgt. Met de uit dienstneming van de huidige 767′s, de PH-AHQ, -AHX en AHY, gaat echter ook een stukje luchtvaarthistorie verloren; de vliegtuigen hebben nog voor het toenmalige HollandExel gevlogen en de -AHX en -AHY zelfs nog voor het roemruchte Air Holland.

De ‘nieuwe’ ArkeFly-machines zijn echter ruim tien jaar jonger dan de huidige 767′s en voorzien van een persoonlijk In-Flight Entertenmaint-systeem voor iedere reiziger. Daarnaast zijn de toestellen uitgerust met zogenaamde ‘blended winglets’, hetgeen op de -300ER versie van de 767 kan zorgen voor een reductie in brandstofverbruik van 6,5%. Het eerste toestel, dat afkomstig is van het Engelse Thomson Airways draagt momenteel nog de registratie G-OBYE en zal in oktober van dit jaar als PH-OYE afgeleverd worden aan ArkeFly. Medio 2011 volgt de G-OBYI die vanaf dan door het leven gaat als PH-OYI. In oktober 2011 volgt tenslotte de G-OBYJ die de PH-OYJ zal worden.

Van de huidige ArkeFly 767′s zal de PH-AHY als eerste het veld ruimen en terugkeren naar haar lessor (eigenaar), omdat deze machine bijna aan haar maximum aantal ‘flight cycles’ zit. De PH-AHQ zal als laatste uit dienst genomen worden. Het laatste stukje Air Holland/HollandExel-historie zal nog tot eind 2011 te zien zijn, maar dan zal het doek toch echt definitief vallen. Het enige dat dan nog herinnert aan het Air Holland-tijdperk is de afkorting ‘OR’ voor het vluchtnummer, een knipoog naar het callsign ‘orange’ waarmee Air Holland-toestellen kenbaar waren voor de verkeersleiding.

Over ongeveer twee weken zal Brussels Airlines toetreden tot de Star Alliance van haar nieuwe moederbedrijf Lufthansa. De speculaties over de toekomst van Brussels Airlines mogen dus weer losbarsten. Zal de maatschappij op dezelfde wijze als Swiss, eveneens een Lufthansadochter, semi-zelfstandig voortbestaan, of wordt de relatief kleine maatschappij een feeder om passagiers vanaf Zaventem naar Frankfurt en München te brengen zodat zij daar (inter)continentaal verder kunnen vliegen met Lufthansa? En welke toestellen zal Lufthansa in de toekomst onderbrengen bij Bee-Line ter vervanging van de huidige economisch verouderde en bonte vloot?

Lees het volledige artikel »

Op woensdag 4 maart j.l. heeft ArkeFly, de Nederlandse vakantievlieger van touroperator TUI, haar tweede eigen Boeing 737 in ontvangst genomen. Het toestel draagt de registratie PH-TFB en vormt samen met de in november 2007 ontvangen PH-TFA de ruggengraat van de Europavloot. Met de komst van de ‘TFB’ komt het totaal aantal vliegtuigen in de vloot van ArkeFly uit op vijf. Naast de twee 737’s vliegt de Nederlandse TUI Airline met drie voormalige Air Holland/HollandExel Boeing 767’s, die tussen 2010 en 2012 het veld zullen ruimen voor (waarschijnlijk) de Boeing 787. De beide 737’s van ArkeFly zijn voorzien van 180 zetels, onderverdeeld in Comfort Class en Economy Class. tussen eind april en half mei wordt de derde en voorlopig laatste Boeing 737, de PH-TFC, op Schiphol verwacht. Voor meer foto’s, klik op onderstaande link!

Lees het volledige artikel »

De recent door het Italiaanse consortium Compagnia Aerea Italiana overgenomen luchtvaartmaatschappij Alitalia heeft haar eerste stappen gezet in het reorganisatieproces. Het Italiaanse moederbedrijf van de maatschappij heeft besloten de vloot in te krimpen, ten einde meer financiële middelen te bemachtigen. Alitalia heeft 46 toestellen op een luidieke manier ‘in de etalage’ gezet. Door middel van een advertentie in de Financial Times en Il Sole 24 Ore hoopt Alitalia voor 29 januari nieuwe eigenaren te vinden voor onder andere 14 vrij nieuwe Embraer 145’s, 22 McDonnell Douglas MD-80’s en twee Boeing 767’s. Over een vraagprijs is niets bekend, maar mocht u geinteresseerd zijn, kunt u even een belletje doen naar Italië… Voorwaarde voor de verkoop is echter wel dat u zelf zorg draagt voor het verwijderen van het huidige Alitalia-kleurenschema op de toestellen. Dit moet gebeuren voordat het vliegtuig Italiaans territorium verlaat, aldus de curator.

« Nieuwere berichten