Highlights

Dit is het archief voor de categorie Highlights.

Op de Parijse luchthaven Le Bourget is al enkele dagen de Paris Air Show, de grootste luchtvaartsalon ter wereld, aan de gang. Samen met de Britse Farnborough Air Show (die volgend jaar weer gehouden wordt) is ‘Le Bourget’ dé gelegenheid waarop luchtvaartmaatschappijen grote orders kunnen plaatsen bij de aanwezige vliegtuigbouwers.

Lees het volledige artikel »

787De Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing heeft in haar meest recente ‘market outlook’ de groeiprognoses voor de commerciële luchtvaartsector naar boven bijgesteld . Het concern verwacht dat er tussen nu en 2030 wereldwijd maar liefst 33.500 nieuwe vliegtuigen nodig zijn, die een totale waarde vertegenwoordigen van bijna 4 biljoen dollar – wat neerkomt op ongeveer 2,8 biljoen euro. De voorspelde vraag naar nieuwe vliegtuigen ligt 8,4% hoger dan de laatste prognose uit 2010 en maar liefst 15,5% boven de prognoses uit 2009.

De reden dat Boeing haar voorspellingen naar boven heeft bijgesteld is volgens Boeing’s Vice-President Commercial Airplanes Marketing Randy Tinseth ‘dat de luchtvaartsector zich hersteld heeft en nu significant aan het groeien is. Aan de basis hiervan liggen de sterke economische groei, handel en liberalisatie van de sector’. De vliegtuigbouwer voorziet de komende 20 jaar een jaarlijkse groei van 5,1% in het aantal vervoerde passagiers.

Lees het volledige artikel »

Wie inspiratie zoekt voor een intrigerende roman kan zijn of haar hart ophalen; aviavliegwereld.nl/.be is in het bezit van een groot aantal documenten over de roerige geschiedenis van het roemruchte Air Holland. De maatschappij, die in 1984 werd opgericht door wijlen luchtvaartpionier John Block, bestond in diverse rechtsvormen totdat het in 2004 overging in HollandExel van Erik de Vlieger.

Enkele jaren geleden maakte het televisieprogramma Zembla een reportage over de ondergang van de luchtvaartmaatschappij en de verwikkeling van enkele topmannen in het criminele- en drugscircuit. In het kader van de Wet Openbaarheid van Bestuur (WOB) kreeg de redactie van het programma inzage in de correspondentie tussen het Ministerie van Verkeer in Waterstaat – Directoraat-Generaal Luchtvaart (de voormalige Rijksluchtvaartdienst RLD) en diverse belanghebbenden. De documenten geven een goed beeld van de warrige situatie rondom de verschillende BV’s waaruit Air Holland bestond, haar faillissementen en hoe het ministerie te werk gegaan is bij de beoordeling van de scenario’s in de periode 2001 tot en met 2005.

Lees het volledige artikel »

South African Airways (SAA) is, samen met Kenya Airways, één van de weinige luchtvaartmaatschappijen van het Afrikaanse continent die niet op de zwarte lijst van de Europese Unie staat. Toch is de Zuid-Afrikaanse luchtvaartmaatschappij lang niet welkom geweest in veel Europese landen, de VS en Australië. Niet omdat het niet goed zou zitten met de veiligheid, maar omdat de ‘Suid-Afrikaanse Lugdiens’ tot 1990 de nationale luchtvaartmaatschappij was van het apartheidsregime. aviavliegwereld.nl/.be dook in de recente geschiedenis van de nationale luchtvaartmaatschappij van Zuid-Afrika.

Lees het volledige artikel »

Qatar Airways liet vorige maand tijdens het ITB in Berlijn weten dat het op 6 april met Aleppo (Syrië) de honderdste bestemming aan haar routenetwerk zal toevoegen. De maatschappij uit Doha kondigde voorts aan dat daar in de tweede helft van dit jaar Calcutta, Oslo en Sofia aan toegevoegd zullen worden. Dit bovenop de al eerder aangekondigde bestemmingen Shiraz (Iran), Venetië en Montréal. De maatschappij van excentrieke CEO Akbar Al Baker heeft daarmee een drukke zomer voor de deur staan. Dat niet alleen – de uitbreiding van het routenetwerk wordt mede mogelijk gemaakt door de levering van een groot aantal nieuwe vliegtuigen. Zo heeft Qatar Airways op dit moment 94 vliegtuigen in dienst en heeft het orders openstaan voor 60 Boeing 787’s , 5 Airbus A380’s, 80 A350’s en 32 Boeing 777’s.

De vraag is natuurlijk of er in het Midden-Oosten plaats is voor zoveel capaciteit. Grote concurrent Emirates, met als thuisbasis Dubai, heeft op dit moment een order openstaan voor minimaal 75 Airbus A380’s en daarnaast kent de regio ook nog andere carriers met enorme ambities zoals Etihad en Gulf Air. Hoe kijkt men hier bij Qatar Airways tegenaan? En wat zijn de gevolgen van de huidige onrust in de regio voor de luchtvaartmaatschappij? aviavliegwereld.nl/.be zocht het uit.

Lees het volledige artikel »

Vorige maand maakte Sir Richard Branson bekend dat hij zijn aandeel van 51% in ‘geesteskindje’ Virgin Atlantic van de hand wil doen. De maatschappij wordt daarmee overnamekandidaat voor diverse externe partijen zoals Air France-KLM en de International Airlines Group (IAG; British Airways en Iberia). Laatstgenoemde heeft bij monde van Willie Walsh laten weten wel geïnteresseerd te zijn in een overname van Virgin Atlantic, maar alleen vanwege de slots op London Heathrow. Bij een eventuele aankoop is hij niet van plan het merk ‘Virgin’ te behouden. Immers, zo stelt hij, is dat merk voornamelijk opgebouwd rond de persoon Richard Branson en voegt het verder niets meer toe aan de hedendaagse luchtvaartindustrie. En die optiek zou, hoe pijnlijk ook voor ‘Sir Richard’, wel eens de juiste kunnen zijn.

Lees het volledige artikel »

Omdat aviavliegwereld.nl/.be zich richt op iedereen met een brede interesse in de luchtvaartsector, brengen we vanaf heden periodiek de serie ‘Starting an Airline for Dummies’. Hierin nemen we een kijkje achter de schermen bij een luchtvaartmaatschappij en zullen we globaal uiteenzetten wat er zoal komt kijken bij het oprichten ervan. Opdat u aan het einde van deze serie zelf Sir Richard Branson kunt spelen.

In deze eerste special zullen we ingaan op een essentiële voorwaarde voor het verkrijgen van een Air Operator’s Certificate (AOC). Een AOC geeft een luchtvaartonderneming toestemming om vervoersopdrachten aan te nemen en uit te voeren. Om een AOC te verkrijgen moet een luchtvaartmaatschappij tot in detail op papier zetten hoe de organisatie werkt, welke procedures en regels er zijn opgesteld met betrekking tot de veiligheid en vluchtuitvoering, hoe en wanneer de bemanning getraind wordt en de regels met betrekking tot het uitvoeren van vluchten met alle vliegtuigtypen die een maatschappij bezit.

Lees het volledige artikel »

Van de grote luchtvaartallianties in de wereld mocht Star Alliance in 2010 de meeste nieuwe leden verwelkomen. De alliantie rondom Lufthansa en United Airlines versterkte zich afgelopen jaar met onder meer Continental Airlines (‘overgelopen’ van SkyTeam) en Brussels Airlines. Daarnaast zitten er een aantal gerenommeerde maatschappijen in ‘de wachtkamer’ om lid te worden, zoals Olympic Air, Air India, Ethiopian Airlines en TACA Airlines uit El Salvador.

De afgelopen maanden echter lijkt concurrent SkyTeam, die in Continental Airlines een grote naam verloor, terug te slaan en haar ledenbestand uit te breiden in een nieuwe regio: het Midden-Oosten. Nochtans zijn er weinig maatschappijen uit het olierijke werelddeel lid van een alliantie en daarmee is het Midden-Oosten nog een blinde spot in veel netwerken. De alliantie rondom Delta en Air France-KLM maakte onlangs bekend dat Middle East Airlines (MEA) uit Libanon en Saudi Arabian Airlines tot het partnerschap willen toetreden. In dit artikel bekijken we waarom het voor SkyTeam zo aantrekkelijk is om leden in het Midden-Oosten te hebben.

Lees het volledige artikel »

In Nieuw-Zeeland is hij inmiddels een beroemdheid, maar ook in de rest van de wereld begint hij dankzij Twitter, YouTube en Facebook steeds populairder te worden. We hebben het hier over Rico, de nieuwste mascotte van Air New Zealand. De afgelopen jaren lanceerde de luchtvaartmaatschappij al eerder succesvolle reclamecampagnes, maar de hype rondom de soms wat grofgebekte Rico is dankzij de zorgvuldig opgezette virale marketingcampagne niet meer te stoppen. Zodoende bewijst Rico maar weer eens hoe belangrijk sociale media tegenwoordig kunnen zijn voor luchtvaartmaatschappijen. Facebook en Twitter zijn niet langer ‘online speeltuinen’, maar een zakelijk medium waarmee potentiële klanten aangetrokken kunnen worden.

Lees het volledige artikel »

Een groot kostenvoordeel voor luchtvaartmaatschappijen is het opereren van een geharmoniseerde vloot. Dergelijke vloot bestaat uit zoveel mogelijk vliegtuigen van hetzelfde type en van dezelfde familie. Voor maatschappijen biedt dat als voordeel dat het onderhoud goedkoper is en dat vliegers breder inzetbaar zijn zonder een voorafgaande kostbare omscholing. Vliegers op de Airbus A320 kunnen zonder problemen op een A319 vliegen en Boeing 757-vliegers kunnen zonder al te veel problemen uit de voeten met een Boeing 767. Uit economisch oogpunt is het dus aantrekkelijk om te weten in welke mate een vliegtuigvloot gestandaardiseerd is. Om die reden hebben Alexis George de Borges Pan en Respicio Espirito Santo van de Universiteit van Rio de Janeiro een zogenaamde ‘Fleet Standardization Index’ opgesteld waarmee vloten ten opzichte van elkaar vergeleken kunnen worden, net zoals we dat in de economie doen met procenten en indexcijfers.

Lees het volledige artikel »

« Nieuwere berichten § Oudere berichten »