Branding

Dit is het archief voor de categorie Branding.

Vroeger, toen vliegen nog geassocieerd werd met de wereld van Peter Stuyvesant, glitter en glamour, vond u in vrijwel iedere Boeing 747 of andere wide body een lounge met bar. Die tijden liggen inmiddels helaas al ver achter ons en tegenwoordig hebben luchtvaartmaatschappijen er alle baat bij om het maximum aantal toegestane passagiers in een vliegtuig te proppen. Ruimte voor overbodige poespas aan boord is er dan ook al lang niet meer. Of toch wel?

De laatste jaren zien we dat steeds meer luchtvaartmaatschappijen, voornamelijk uit het Midden-Oosten en Azië, hun vliegtuigen uit gaan rusten met exclusieve faciliteiten, uiteenlopend van de, inmiddels al redelijk ingeburgerde, ‘lay flat bedden’ tot een douche bij Emirates in de first class. Ook terug van weggeweest is de ‘inflight bar’. Meest recentelijk onthulde Korean Air een bar aan boord van haar Airbus A380, gesponsord door het merk Absolut Vodka. Daarnaast zijn er nog enkele andere maatschappijen die een ‘vliegende toog’ bieden. Benieuwd? Lees hieronder verder!

Lees het volledige artikel »

Turkish Airlines voegt een nieuwe klasse toe aan haar huidige aanbod Economy, Business en First Class. De nieuwe Comfort Class wordt in de markt gezet als premium Economy Class, die tussen de bestaande Economy en Business Class kan worden geplaatst. Het doel is om het gemak van de Business Class te combineren met de inkooptarieven van de Economy Class. Turkish Airlines lanceert de Comfort Class in de nieuwe Boeing 777-toestellen.

De Comfort Class van Turkish Airlines biedt reizigers meer beenruimte (116 cm), luxe catering en een persoonlijk entertainment systeem. De nieuwe stoelen zijn bovendien uitgerust met USB en iPod toegang zodat tijdens de vlucht gebruik kan worden gemaakt van eigen muziek- of filmbestanden.

Steeds meer luchtvaartmaatschappijen introduceren een zogenaamde ‘tussenklasse’. Met deze oplossing richten maatschappijen zich onder andere op de zakenreiziger die, vanwege de financiële crisis, geen Business Class-tickets meer vergoed krijgt van de baas. Tevens is het een uitkomst voor de vakantieganger die op lange vluchten wat meer comfort en beenruimte wil. Recentelijk introduceerde ook KLM, Qantas en Air New Zealand (met de zogenaamde ‘SkyCouch’) een ‘tussenklasse’. Bij sommige airlines, zoals Qantas, gaat het om een geheel nieuw product, terwijl andere maatschappijen, zoals KLM, enkel de bestaande stoelen wat verder uit elkaar plaatsen.

In Nieuw-Zeeland is hij inmiddels een beroemdheid, maar ook in de rest van de wereld begint hij dankzij Twitter, YouTube en Facebook steeds populairder te worden. We hebben het hier over Rico, de nieuwste mascotte van Air New Zealand. De afgelopen jaren lanceerde de luchtvaartmaatschappij al eerder succesvolle reclamecampagnes, maar de hype rondom de soms wat grofgebekte Rico is dankzij de zorgvuldig opgezette virale marketingcampagne niet meer te stoppen. Zodoende bewijst Rico maar weer eens hoe belangrijk sociale media tegenwoordig kunnen zijn voor luchtvaartmaatschappijen. Facebook en Twitter zijn niet langer ‘online speeltuinen’, maar een zakelijk medium waarmee potentiële klanten aangetrokken kunnen worden.

Lees het volledige artikel »

Aandeelhouders van United-moederbedrijf UAL zijn vrijdag met 98% van de stemmen akkoord gegaan met de voorgenomen fusie tussen hun maatschappij en Continental Airlines. Laatstgenoemde belegde op hetzelfde moment elders in de VS eveneens een aandeelhoudersvergadering en ook daar ging ruim 98% van de stemmers akkoord met de fusie. Daarmee is de weg vrijgemaakt voor de samenvoeging van beide maatschappijen, waarbij UAL Continental koopt voor een bedrag van 3,17 miljard dollar.

United en Continental maakten in mei van dit jaar bekend te willen fuseren en nu de laatste grote horde genomen is moet de daadwerkelijke fusie al volgende maand een feit zijn. In 2013 hoopt het nieuwe bedrijf een synergievoordeel te behalen van ruim 1 miljard dollar.

De maatschappij gaat United heten en zal de huidige Continental huisstijl dragen. CEO van de fusiemaatschappij wordt Jeff Smisek van Continental. Thuisbasis van de nieuwe maatschappij wordt Chicago O’Hare, waar het hoofdkantoor van het huidige United gevestigd is. Iedereen tevreden zou je denken, maar de laatste tijd gaan er steeds meer stemmen op om het huidige logo van United, de gestileerde ‘U’ – ofwel tulip – te behouden. Ook merkexperts zijn zich met de nieuwe huisstijl gaan bemoeien, hetgeen interessante voorstellen oplevert. Er is inmiddels zelfs een heuse petitie gestart om het logo van United (dat al sedert 1974 als zodanig dienst doet, tegenover 1994 voor het Continental-logo) te behouden.

Uit strategisch oogpunt kunnen we er natuurlijk van uitgaan dat de gecombineerde identiteit tijdelijk is en dat de maatschappij zichzelf een nieuwe naam en identiteit zal aanmeten als de samenvoeging eenmaal afgerond is.

Nieuw jasje voor TACA Airlines

Op 24 september presenteerde TACA Airlines, de nationale luchtvaartmaatschappij van Salvador, haar nieuwe kleurenschema. Het schema werd gepresenteerd op een fabrieksnieuwe Airbus A320. De make-over is een onderdeel van ‘een complete metamorfose om de voorkeur van de consument te winnen’, aldus bestuursvoorzitter en CEO Roberto Kriete. Afgelopen mei verloor TACA een Airbus A320 tijdens de landing te Honduras. Vijf personen aan boord, waaronder de gezagvoerder, kwamen bij dit ongeluk om het leven. Het is voor luchtvaartmaatschappijen niet ongebruikelijk om zich een nieuw imago ‘aan te laten meten’ na een periode van negatieve publiciteit. In 2006 presenteerde Onur Air uit Turkije haar nieuwe kleurenschema en uiterlijk. Dit nadat de maatschappij diverse malen negatief in het nieuws was geweest wat uiteindelijk resulteerde in een tijdelijk vliegverbod in Nederland en Duitsland. Het Griekse Hellios Airways nam afscheid van haar merknaam na een dodelijk ongeluk met één van haar Boeing 737’s in de zomer van 2005. De maatschappij ging daarna als Alpha Jet door het leven, maar ging enkele maanden later failliet.