Airline Business Quiz

Criminal Airways, opgericht door de bookmakers® van Avia Vliegwereld, wil een vliegtuig leasen voor het opstarten van haar operaties. Een malafide lessor heeft nog ''ergens'' een Airbus A320 staan en wil deze voor de termijn van 6 maanden verhuren aan onze bookmakers. Hierbij wordt overeengekomen dat de lessor, naast het vliegtuig, zorgt draagt voor het onderhoud en de verzekering, terwijl Criminal Airways eigen personeel inzet op de vluchten. Het vliegtuig blijft op naam en AOC staan van de lessor. Van welke leaseconstructie is hier sprake?

Een Boeing 767-300ER heeft een maximaal startgewicht (MTOW) van 186,880 kilogram. Als het vliegtuig opstijgt met een maximum aan betalende lading (''payload'') zal het in staat zijn de afstand te vliegen waarvoor het ontworpen is. Dit noemen we de ''range at maximum payload''. Kan het vliegtuig ook verder vliegen dan deze afstand?

Op bovenstaande afbeelding ziet u niet de inkomsten van onze bookmakers® uit het gokken op paardenraces, maar een payload-range diagram van de Boeing 767. Voor de Boeing 767-200ER, welk punt (1 of 2) geeft de ''payload at maximum fuel capacity'' aan?

In 2008 werd het Britse GB Airways overgenomen door easyJet. Tot die tijd voerde de maatschappij vluchten uit voor British Airways, waarbij de toestellen van de maatschappij gespoten waren in BA-kleuren, de vluchten werden uitgevoerd onder BA-vluchtummer en ook het cabinepersoneel droeg British Airways-uniformen. Hoe noemt men deze constructie?

Staat dit vliegtuig op het AOC (Aircraft Operator Certificate) van de lessee?

Een aantal (Europese) luchtvaartmaatschappijen hadden een ''papieren'' dochteronderneming die gevestigd was in Taiwan. Voorbeelden hiervan zijn KLM Asia, Swissair Asia en British Asia Airways. Waarom werd deze constructie begin jaren '90 in het leven geroepen?

'Een merk is wat je zegt en doet - het behoort tot de basisprincipes van een luchtvaartmaatschappij. Het wordt uitgedragen naar de passagier door interactie aan boord, iedere productverbetering en iedere muisklik op de website'. Van welk principe is hier sprake?

Bovenstaande afbeelding toont een grafiek afkomstig uit een publicatie van de IATA (International Air Transport Association). Onze bookmakers®, flauw dat ze zijn, hebben veel belangrijke informatie over deze grafiek weggehaald. Toch is er in de gegevens een duidelijke karakteristiek zichtbaar. Waarover gaan de gegevens in deze grafiek?

'Low Cost Carriers (LCC) hebben niet te maken met ''yield dilution'' ten gevolge van multi-sector tickets'