dossierklm

Al in 2013 verschenen de eerste berichten in de media over de steeds zwakker wordende financiële positie van de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie Air France-KLM. Een kleine tien jaar eerder, in 2003, vond KLM na lang zoeken haar zo fel begeerde fusiepartner in Air France. Dit nadat eerdere onderhandelingen met Alitalia en British Airways op niets waren uitgelopen.

KLM verkeerde op dat moment in zwaar weer. De luchtvaartsector was nog niet hersteld van de aanslagen van 11 september 2001, de Low Cost Carriers waren aan een opmars bezig en met het omvallen van Swissair en Sabena zag het er naar uit dat de KLM hetzelfde lot beschoren zou zijn; in het meest gunstigste geval zou de maatschappij marginaliseren tot regionale Europese speler met enkele winstgevende internationale routes. Fuseren met een buitenlandse concurrent zou dusdanige synergievoordelen opleveren dat dit lot voorkomen kon worden. Een fusiepartner werd uiteindelijk gevonden in Air France.

Lees het volledige artikel »

    lvinnlHet jaar 2015 is inmiddels alweer een week of drie bezig, dus hoog tijd om te kijken wat de resterende 49 weken de Nederlandse luchtvaart gaan brengen. Met (hopelijk) de afronding van de verbouwingen op Schiphol, de komst van nieuwe maatschappijen naar onze nationale luchthaven én de aflevering van de eerste Boeing 787-9 ‘Dreamliner’ aan KLM, belooft het een interessant jaar te worden.

    Maar ook buiten de Haarlemmermeerpolder staat het luchtvaartnieuws niet stil: zo denkt het geplaagde Fokker in Woensdrecht weer aan uitbreiden en mag Groningen Airport Eelde een nieuwe lijndienst verwelkomen. We zetten de belangrijkste zaken voor u op een rijtje.

    Lees het volledige artikel »

      vlmDe Belgische luchtvaartmaatschappij VLM, met haar thuisbasis in Antwerpen, maakte vandaag bekend dat het haar bestaande vloot van 12 Fokker 50’s in april 2015 zal uitbreiden met tenminste twee toestellen van het type Sukhoi Superjet 100-95LR. Het wordt daarmee de eerste Europese en nog maar de tweede ‘westerse’ luchtvaartmaatschappij (na het Mexicaanse Interjet) die met het toestel van Russische makelij zal gaan vliegen. VLM, dat eerder deze week door het management werd overgekocht van het Duitse Intro Aviation, least de eerste twee toestellen Ilyushin Finance en heeft een optie op nog eens tien toestellen. De leasetermijn bedraagt 12 jaar.

      De keuze is op zijn minst opmerkelijk te noemen. De ‘gangbare’ optie voor het uitbreiden van regionale en Europese operaties is voor veel luchtvaartmaatschappij de E-Jet van Embraer. Daarnaast weet de nieuwe, nog te lanceren C-series van Bombardier de laatste jaren ook de nodige orders binnen te sprokkelen. Maar VLM gooit het dus over een andere boeg en ‘goes Russian’. Een gewaagde keuze?

      Lees het volledige artikel »

        Vandaag 95 jaar geleden, op 7 oktober 1919, richtte een groep Nederlandse investeerders de NV Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën op. Inmiddels zijn we bijna een eeuw verder en is de KLM de oudste, nog onder haar oorspronkelijke naam opererende luchtvaartmaatschappij ter wereld. En daar mogen we als klein landje best trots op zijn.

        Het eeuwfeest vind uiteraard pas over vijf jaar plaats, maar dat neemt niet weg dat KLM dit lustrum niet ongemerkt voorbij laat gaan. Zo werd er een heuse 4D-lichtshow georganiseerd voor personeel en familieleden, geprojecteerd op één van de laatst overgebleven McDonnell Douglas MD-11’s. En dat leverde vanzelfsprekend fraaie videobeelden op.

          mh17Op 17 juli stortte vlucht MH17 van Malaysia Airlines op weg van Amsterdam naar Kuala Lumpur (Maleisië) neer in Oost-Oekraïne, vlakbij de Russische grens. De Boeing 777-200ER met 298 passagiers aan boord, onder wie 196 Nederlanders, werd waarschijnlijk door pro-Russische separatisten met een BUK-raket neergeschoten. Omdat de rampplek vanwege de oorlog in het land nog altijd niet goed doorzocht kan worden, blijft het vooralsnog gissen naar wat er zich die noodlottige dag exact heeft afgespeeld.

          Toch hebben er zich reeds diverse (letsel)advocaten opgeworpen om de belangen van de nabestaanden te behartigen en fikse schadevergoedingen te eisen. Maar wie kun je aansprakelijk stellen als niet exact bekend is wie het vliegtuig uit de lucht heeft geschoten? Malaysia Airlines als vervoerder? KLM als ‘code share’-maatschappij die een aantal tickets voor de vlucht verkocht? Oekraïne omdat zij haar luchtruim niet goed beveiligd heeft? Of toch Rusland en de niet erkende pro-Russische separatisten?

          Lees het volledige artikel »

            arkefly787
            De eerste Boeing 787 in het Nederlandse register, op naam van vakantievlieger Arke, is vandaag op Schiphol aangekomen. Het vliegtuig vertrok woensdag van Paine Field in Everett, Washington (VS) voor zijn vlucht naar Nederland.

            “De 787 Dreamliner past precies bij onze activiteiten in Nederland. Wij zijn erg enthousiast dat we de eerste luchtvaartmaatschappij in Nederland zijn, die dit vliegtuig kan aanbieden aan klanten als onderdeel van onze fantastische vakanties”, zegt de Belg Elie Bruyninckx, CEO van TUI Nederland. “Passagiers die met de 787 van Arke vliegen, zullen zeker het ruime interieur en de grotere ramen waarderen. Zij komen uitgeruster op hun bestemming aan, wat het toestel tot een perfecte start van een vakantie maakt.”

            Lees het volledige artikel »

              klm-md11-verslag-1
              ‘Catch ‘em while you can’, of ‘beleef het nu het nog kan’ is onder liefhebbers van de McDonnell Douglas MD-11 een frase die de laatste tijd veel gebezigd wordt. Over minder dan vijf maanden neemt de KLM afscheid van haar laatste ‘tri-holer’ en daarmee komt er niet alleen een einde aan een bijna 80-jarige verbintenis tussen KLM en het ter ziele gegane Douglas (KLM heeft met uitzondering van de DC-1 alle types van Douglas in haar vloot gehad), maar ook aan de mogelijkheid om als passagier met de MD-11 te vliegen. KLM is op dit moment de enige luchtvaartmaatschappij die de MD-11 nog inzet voor passagiersvervoer. De overige resterende toestellen van dit type vliegen nog uitsluitend in vrachtuitvoering.

              Hoog tijd voor aviavliegwereld.nl/.be om voor een allerlaatste keer met dit markante stukje luchtvaarthistorie te vliegen. Met dank aan KLM mocht uw vliegende reporter plaats nemen in de business class aan boord van vlucht KLM671 met bestemming Montréal in Canada. Een verslag.

              Lees het volledige artikel »

                malaysianAl enige dagen beheerst de verdwijning van Malaysia Airlines vlucht MH370 het nieuws. De twaalf jaar oude Boeing 777-200ER, registratie 9M-MRO, verdween op weg van Kuala Lumpur naar Peking plots van de radar. Het toestel was toen ongeveer 50 minuten onderweg en had op dat moment een derde van de Zuid-Chinese Zee overgestoken. Na een laatste uitwisseling van instructies met de luchtverkeersleiding om 01:30 uur lokale tijd ter hoogte van het waypoint IGARU, werd er niets meer van het toestel vernomen.

                Ondertussen zoeken militairen en reddingsbrigades van niet minder dan 14 landen op verschillende plekken, zowel op land als op zee, naar eventuele restanten van het vliegtuig. Vooralsnog helaas zonder resultaat. Dergelijke mysterieuze verdwijning van een groot, modern en geavanceerd verkeersvliegtuig roept natuurlijk de wildste complottheorieën op. Zo zou het toestel naar een geheime basis in Iran gevlogen zijn, of sterker nog: in een parallel universum terecht zijn gekomen. Maar wij beperken ons tot de feiten: wat weten we van vlucht MH370 en wat zou er daadwerkelijk gebeurd kunnen zijn?

                Lees het volledige artikel »

                  lionairZoals zojuist bekend is geworden, is deze morgen een Boeing 737-800 van het Indonesische Lion Air bij de nadering van het vliegveld van Denpasar (Bali) in zee terechtgekomen. Als bij een wonder hebben alle (naar het schijnt) 101 inzittenden en 7 bemanningsleden het ongeval overleefd. Het vliegtuig, een nog nieuw exemplaar van amper twee maanden oud, brak in tweeën en kan naar alle waarschijnlijkheid als verloren worden beschouwd.

                  Het ongeval van vandaag is niet de eerste ‘runway excursion’ van een Lion Air-toestel: in de afgelopen 2,5 jaar zijn zeven andere vliegtuigen van de maatschappij bij de landing náást de baan terechtgekomen of zijn daar aan het einde van af gereden. Een aantal van deze ongevallen werd toegeschreven aan gebrek aan samenwerking in de cockpit.

                  In de luchtvaartwereld wordt al langere tijd veel kritiek geleverd op de Indonesische lage kosten-maatschappij. Ondanks het feit dat men met nieuwe Boeing 737’s vliegt en onlangs een order heeft geplaatst voor 234 nieuwe Airbussen, staat de maatschappij op de Europese zwarte lijst en zijn er tekenen dat het structureel fout zit met de veiligheidscultuur binnen, en het toezicht van de Indonesische overheid op de maatschappij.

                  Bij Lion Air vliegt ook een substantieel aantal pas afgestudeerde Nederlandse, Belgische en andere Europese piloten volgens het ‘Pay to Fly’-principe. Zij betalen de maatschappij geld om daar vlieguren op te kunnen bouwen waarna ze (meestal na een jaar) een contract naar lokale voorwaarden krijgen aangeboden. Zowel Lion Air en de vliegscholen die haar ex-studenten bij Lion Air onderbrengen, liggen regelmatig onder vuur vanwege de lage salarissen en korte rusttijden. Op piloten-fora wordt dit regelmatig omschreven als uitbuiting.

                    Afbeelding4Lufthansa heeft voor haar Zwitserse dochterbedrijf Swiss International Air Lines zes Boeing 777-300ER’s besteld. De toestellen zullen een deel van de in totaal 15 oudere Airbus A340-300’s gaan vervangen. Vanwege hun relatief hoge brandstofverbruik zijn deze toestellen economisch onrendabel geworden. De catalogusprijs van de order bedraagt bijna twee miljard dollar.

                    De keuze voor de 777 is frappant, daar de lange afstandsvloot van de Lufthansa-group (Lufthansa, Swiss, Austrian en Brussels Airlines), met uitzondering van de Boeing 747-8i, hoofdzakelijk wordt opgebouwd uit toestellen van Airbus-makelij (A330/340/380). Enkel Austrian vliegt ook met de Boeing 777, maar deze zijn destijds ‘ongevraagd’ in bezit gekomen toen de maatschappij Lauda Air overnam. Het is voor het eerst dat de Lufthansa-groep nieuwe exemplaren van de ‘triple seven’ bestelt.

                    Verwacht wordt dat deze order de opmaat is naar een grotere order later in het jaar. Dan zal het bedrijf waarschijnlijk gaan kiezen tussen de Airbus A350 en Boeing 787 om een deel van de Lufthansa Mainline-toestellen van het type Airbus A340-300 en -600 te gaan vervangen. Daarnaast vliegt dochter Austrian ook nog met enkele ex-Lauda Boeing 767-300ER’s, waarvan het voor de hand liggend is dat deze op niet al te lange termijn ook vervangen zullen worden. Wellicht eveneens door de 777, nu de groep daarvoor toch een voet tussen de deur heeft bij Boeing.

                    Update: Extra gratis hoge resolutie wallpaper van de Boeing 777-300ER boven de Zwitserse Alpen.

                      Oudere berichten »